Il s’agit de montrer tes capacités à éviter un obstacle sur la route. Eh oui les conducteurs autour nous sont drôles, ils ne savent plus quoi inventer : ouvrir leur portière sans regarder leur rétroviseur, quitter leur place de stationnement en se disant « je suis tout seul », démarrer d’une intersection non prioritaire, jeter des objets par la fenêtre, si si je t’assure !!!

Le parcours est représenté sur l’image par le trait rouge. Mais avant d’entamer réellement l’exercice d’évitement, il y a dans un premier temps d’un slalom à allure normal, puis un demi-tour en bout de piste.

Après t’être ensuite élancé, tu dois réaliser un évitement, puis t’arrêter dans la zone représentée par les 4 cônes bleus.

Comme c’est le dernier exercice de ton plateau, si tu réussis, tu as la moitié de ton permis moto en poche : Bravo!

Attention, si tu ne respectes les critères suivants, c’est la note C qui t’est donné, donc pas le choix, il faut bien les respecter!

L’évitement doit être réalisé en 3ème vitesse. Donc en sortant de ton demi-tour en bout de piste, tu dois accélérer et atteindre le 3ème rapport de vitesse minimum.

Afin que l’évitement ressemble à quelque chose et soit crédible, il est demandé de le réaliser à 50km/h minimum, pour coller un minimum avec la réalité.

L’inspecteur mesure ta vitesse quand tu passes le premier cône du couloir de l’évitement.

Petite précision, certains inspecteurs donnent un C si le candidat décélerre avant d’arriver sur l’évitement, même si tu vitesse est bien de 50 km/h mini au moment de passer le couloir.

Ce n’est pas écrit dans les textes, mais certains le font. Je préfère le préciser au cas où….

Afin que l’évitement ressemble à quelque chose et soit crédible, il est demandé de le réaliser à 50km/h minimum, pour coller un minimum avec la réalité.

L’inspecteur mesure ta vitesse quand tu passes le premier cône du couloir de l’évitement.

Petite précision, certains inspecteurs donnent un C si le candidat décélerre avant d’arriver sur l’évitement, même si tu vitesse est bien de 50 km/h mini au moment de passer le couloir.

Ce n’est pas écrit dans les textes, mais certains le font. Je préfère le préciser au cas où….

Tu dois impérativement t’arrêter dans la zone représenté par les cônes bleus. Pour ça, il faut que tu puisses freiner le plus tôt possible, mais pour ça il faut donc pouvoir redresser ta moto le plus tôt possible, mais pour ça il faut savoir incliner rapidement ta moto et la redresser rapidement. ça en fait des « mais pour ça » 😅.

Sur cet exercice, le risque de chute en bloquant sa roue est bien réel. Dans 95% des cas, cela se produit parce que le candidat freine fort (parce que trop tard) et encore incliné.

Alors pour remettre ta moto droite rapidement, il faut maîtriser la technique d’inclinaison : le contre-braquage.

Cette technique consiste à pousser sur le guidon pour incliner la moto. Si tu pousses sur ta main gauche, la moto s’incline à gauche… et inversement. C’est une poussée vers l’avant que tu dois effectuer. On ne pousse pas vers le bas.